トヨタが7月に宮城県で新会社を作る。
東北の車体組み立て会社、部品製造会社を統合し、
世界一の小型車生産拠点にするためだ。
トヨタが東北と再生への二人三脚を組む意味は何だろうか。
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?今後も東北でのモノづくりに力を入れていく?
トヨタの豊田章男社長は震災直後、そう表明していた。
そして震災1ヶ月後には?トヨタ系の部品工場が東北へ集積?
との記事が早くも報じられた。(11年4/23日経)
「東日本大震災の影響ではからずも中断していた、
自動車部品会社の東北新工場の建設計画が再び前進を始めた。
アイシン精機グループや内装部品の大手が、
相次いで新増設工事を再開した。
地域経済復興に向け地元自治体も期待を強めている。
ただ、工事再開のメドが立たない企業もあり、
生産水準の本格的な回復にはまだ時間がかかりそうだ」
しかし年末には?トヨタが東北に新会社を設立?と報じられた。
新会社を、小型車の開発から生産までを一貫して手がける、
総合車両メーカーにまで発展させる構想だという。
その拠点に宮城県を選んだ模様だと伝えられ、
震災にあえぐ地元は一気に沸き立った。(11年12/14日経)
翌日、新会社社長に就任予定の白根武史専務が記者会見をし、
?新会社で世界一の小型車づくりを目指したい?と抱負を語った。
小型車は世界の自動車メーカーが今後の主戦場とする分野だ。
そこで世界一を目指し、それを東北発にするというのだ。
関東自動車、セントラル自動車、トヨタ自動車東北を統合し、
新会社の社名は?トヨタ自動車東日本?と決まった。
本社は宮城県大衡村(おおひらむら)に置く。
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関東自動車にあった産学官の技術開発機関の人員の増強。
13年4月には、技術者訓練校?トヨタ東日本学園?の設立。
?東北現調化センター?を新設して地元企業の発掘。
トヨタは矢継ぎ早にこうした構想を打ち出していった。
この動きに呼応して、宮城県の村井嘉浩知事は、
自動車産業振興室の増員など組織改編も検討する、と表明した。
?トヨタが現地調達率を高めるためには、
東北全体でお手伝いすることが重要だ」(11年12/15日経)
そして先週には東北大との、次世代車の共同研究が発表された。
トヨタが持つ自動車の設計や制御のノウハウに、
東北大の電気、情報通信、材料などの先端技術を組み合わせ、
研究成果の試作に地元企業が参画する、というものだ。
電気自動車関連では車輪内蔵型モーターの性能向上や、
プラグなしで充電できる非接触給電スタンドの開発に取り組む。…